Mezi obskurní pojišťovny patří ČPP a Triglav.

Ceny na srovnávačích, i když bys očekával, že budou výhodný jsou většínou o 30% nastřelený oproti ceně, kterou je možný získat u makléře.

To by znamenalo, pokud nemáš nízký krytí (v tomhle je střední, vysoký jsou dražší jen o trochu), že máš cenu pojištění na polovině oproti normální nabídce. Toho lze dosáhnout u aut na hypotéku nebo lízačku, které mají POV a HAVsoučástí splátek. Nejvýhodněji v těhle případech vychází renault Finance.

Pojistitel Povinné ručení Havarijní poj.Splátka
ČPP 7647 Kč 11297 Kč 18944 Kč
Sjednat
Triglav 5737 Kč 13984 Kč 19721 Kč
Sjednat
ČSOB 9088 Kč 12072 Kč 21160 Kč
Sjednat
Wüstenrot 10072 Kč 16112 Kč 26184 Kč
Sjednat
Generali 7618 Kč 24417 Kč 32035 Kč
Sjednat
ČP 9343 Kč 23304 Kč 32647 Kč
Sjednat
Axa 10320 Kč 32371 Kč 42691 Kč

ked sa do rodiny kupuje auto na 5+ rokov(co tak nejak asi bude), dostaneme k tomu zlavu, 6 rocnu zaruku, 6 rocny servis a niekde este aj na par rokov havarijko, tak si myslim, ze nie je o com uvazovat.

Ine to je pre mladeho cloveka, co si kupuje auto aj pre radost/image. Tam jazdene auto dava vacsi zmysel.

Jinak ohledně povinnýho a havarijka – nevim, jestli jsem typický zákazník Hyu, platím 10t ročně celkem u Uniqy. Je to tak nějak na všechno a s nulovou spoluúčastí. Už jsem vyzkoušel na jedné škodné události a celkem bez problému celý proces + celkem rychle přistavené náhradní auto. Když jsem měl drobnou záruční vadu, druhý den jsem jel do servisu a z něj už rovnou náhradním vozem (což je u Hyu jako služba v ceně vozu). Vzhledem k tomu, že to byla i40 100kW nafta, tak mi bylo celkem jedno, za jak dlouho to moje opraví.

Cílem nebylo dosáhnout na nejnižší cenu, ale najít nějaký kompromis mezi pohodlím, bezstarostností provozu a cenou. Já už prostě nemám chuť řešit kolem auta žádný blbosti. Aspoň ne u primárního. To spíš pokukuju po druhém jen tak pro radost… nějaké kupátko s šestiválcem je zatím ten směr, ale do ničeho se nehrnu. Spíš když zrovna bude v okolí zajímavá nabídka, tak se asi nebudu bránit.

Btw já bych 680t za ix35 nikdy nedal.

Už jsem se chtěl zeptat dřív, jestli jsi ochotný napsat kolik platíš za POV a HAVarijní s krádeží (jestli máš sjednáno), jaký limity ručení a jestli to neni u nějaký obskurní pojišťovny (nerejpu, ale spousta zákazníků HYU je tvrdě orientována na cenu a bere to nejlevnější)?

Nejsem člověk, kterej by si přednostně vybíral nový auto, když jsi ho měl za pěknou cenu není co řešit, třeba v týhle cenový relaci jsem měl nabídky na Focus 1.6 novej / předváděcí za 250t, za podobnou cenu lze i Megane, motorem je to všechno podobný, výbavu má korejec o něco lepší.

K tý zůstatkový ceně na to poukazuju v dlouhodobým horizontu, to co jsem napsal o Korejcích platí i o Francouzích, jen mám francouzský auta víc v oblibě (značně subjektivní).

U korejskej aut jsou některý modely (typicky ty „nejvyšší“ řady), kde je ten propad hodnoty v dlouhodobym i střednědobym horizontu mnohem dramatičtější, než v kategorii i30 a Megane.
Dokonce snad i na tom Autoforu byly v minulosti tabulky nějaký společnosti, která to porovnávala, však to je všeobecně známej fakt. Ten článek byl zaměřenej opačně, jako doporučení k „levnýmu“ nákupu původně „luxusního“ vozu.

Příklad mimo téma, je to jen nástřel, na sautu nalezneš o dost dražší i mnohem levnější konkrétní kusy:
Jaguar X Type 2001 průměrná cena ojetiny 80 000 vs Hyundai XG30 2001 50 000. Hyundai se tehdy značně inspiroval u Jaguaru, ceny novejch XG si nepamatuju, známej ji měl, a snad ji pořizoval v kolem 750tis (mohla stát víc), X Type v tý době začínal za 680 v akci, s tím třílitrem s velkym příplatkem. XG bývalo mířený proti výšším řadám, ne vůči X Typu.
Nutno podotknout, že ten XG stojí rv 2001 stále 50 000 už asi přes 5 let,přičemž před 8smi lety se prodávaly kolem 100k, 6 let starý auto, pěkný tichý v kuži bývalo za 12% pořizovací ceny,takže tenkrát to mohl být výhodný kup. Dneska už je to skoro vrak. :) No i40 půjdou cenama taky hodně dolu.

Pašík je dneska vpodstatě lowentry model /bavíme se o ojetinách/, takže pokud bys chtěl „oslnit“ zákazníky, musel bys vzít minimálně CC.

K tý Mazdě 6 ještě zajímavej tip je Subaru Outback, to jsou hodně levný ojetiny s velmi kvalitním podvozkem a dobrými motory. (Ceny servisu jsou o něco vyšší) a vyplatí se po nich kouknout i v cizině, i když u nás je nyní širší nabídka než před třemi lety.
Tím, že po autech koukám v tříletých cyklech nemam z hlavy zmapovanej vývoj cen, jako kdybych to refreshoval denně.
Přesný hodnoty tak, abys to mohl korektně porovnávat, (byť odhad z nabídek bazarů se používá i jako podklad při zpracování znaleckých posudků) ti dá pojišťovací oceňovací software od IBS Expert.
Ten umí kalkulovat i s příplatkovou výbavou a je to nejlepší odhad ceny vozu. Tenhle software pomáhá udělat i pravděpodobnou prognózu vývoje ceny do budoucna. Dostupnej je u některejch makléřů, cenu licence netuším.

Pro jsem šel do nového auta? Protože už jsem neměl náladu řešit problémy s ojetinama. Prostě mi to za to nestojí. Když se tady objeví problém (a jeden, byť ne fatální, se i objevil), prostě dostanu jiný auto a jezdim dál, dokud si to nevyřeší. Pro mě je moje i30 kombi jen posunovadlo do práce a zpět – a v tom je naprosto perfektní, dokud doveze, topí, chladí a v zimě se po nastartování nemlží.

Vidim okolo sebe, že lidi s polovičním platem si nezřídka kupují dvakrát tak drahá auta. Jako ok, záleží, co od toho kdo očekává. Kdybych třeba musel jezdit dálnice do Německa a zpět třeba každý týden, stopro si nekoupím to, co mám, protože mám mnoho zkušeností s vyššími řadami aut a chápu ten rozdíl. Já to bral tak, že dát 320 tisíc za auto je ještě přijatelný rozmar, a když jsem se trochu uskromnil, tak to bylo během roku splacené. Víc se mi nechtělo dávat čistě z principu, takže jsem loni při výběru skončil primárně u Fábky, Megana 3 a i30 (všechno v kombíku). Všechno to v dané ceně nabízelo rozumnou výbavu i nějaký ten komfort a stálo to pakatel.

Jsem si vědom, že jsem si za ty prachy mohl koupit třeba hezkýho ojetýho pašíka v naftě, ale když mě je tak strašně putna, že nemám tak cool auto… Kdybych s tím musel jezdit za klienty, tak bych na to ale třeba koukal jinak.

[11] Ano, působí to tak. Nicméně snaží se, to se mu nedá upřít.

Nakopnes jakym smerem se divat? At uz to bude nekde shrnuty a nebo mi to v kratkosti shrnes ty tady – roky, motory atp.
Zajimaj me asi spis benziny a limo, nez kombajni a nafta. Diky moc!

https://www.youtube.com/watch?v=kK46RNXmo8c