Komentáře: BMW i3/i3s – naštvané morče na elektřinu a můj největší omyl

Od: swarm

swarm — Mon, 26 Aug 2024 17:30:37 +0000

[9] Stačí si to koupit někde na aliexpressu, anebo něčem podobném. Přemontovat to zvládne prakticky kdokoli, kdo není úplné nemehlo (vlastně i nemehlo si poradí – fakt se jen vyšroubuje to dno a našroubuje se to nové).

Od: Mirek

Mirek — Mon, 26 Aug 2024 15:39:33 +0000

Kde se prosím dá nechat předělat te kufr na nižší dno?

Od: Mirek

Mirek — Sat, 24 Aug 2024 18:46:21 +0000

BMW nic nechce předělávat, jen s tím začalo. I3 je jeden z prvních elektromobilů. Nyní už BMW udává u svých dalších vozů kapacitu také v kWh.

Od: swarm

swarm — Tue, 02 Jan 2024 15:09:42 +0000

[6] Já od té doby nabral spoustu zkušeností s BMW i3, a to včetně REXu. Ano, základem je zapnout si ho ručně na udržování úrovně nabití. Pak je na dlouhé cesty v pohodě, tedy dokud se jede tak do 120 km/h. Při 130+ už se vytáčí velmi často do otáček a je hlučný.

Od: Honza

Honza — Thu, 28 Dec 2023 18:56:05 +0000

BMW i3 Rex při vývoji si nedali moč práce s odladěním spolupráce elektromotoru a spalovaciho motoru .
Od prvopočatku se počitalo s tím, že spalovaci motor bude nahrazen vyšší kapacitou trakční baterie . Proto není ani ztrátové teplo spalovacího motoru využito k temperováni ineteriéru .
Spalovací motor pracuje ve třech výkonových režimech.
Při jizdě na delší vzdalenost je potřeba Rex ovládat manuálně. Má to velký vliv na spotřebu paliva .
Rex jde manuálně aktivovat,když poklesne kapacita trakčního akumulátoru pod 75% Při zastavení se automaticky vypíná. Pokud není trakční akumulátor vybítý pod minimum 5-15 %
Jinak běží i po zastavení dokud se nedobije trakční akumulátor nad minimum kapacity.
Pokud Rex zapnete manuálně při poklesu pod 75% kapacity akumulátoru. Rex běži na nizký výkon s nízkou spotřebu. Pokud ponechate aktivaci na automatu ke spuštění dojde, až když je akumulátor teměř vybitý a Rex běží na maximálnáí výkon ve vysokých otáčkách a je hlučný.
Rex jde nastartovat manualně i při stáni v tzv: Servisním modu .
Fungování Rex může být rozdilné u různých modelů / výrobních ročníků.

Od: Jan

Jan — Sun, 13 Feb 2022 06:44:37 +0000

Ten údaj baterie v Ah je strašný, nechápu proč BMW chce předělávat něco, co je dané a jiní výrobci to respektují.

Od: Kamil2

Kamil2 — Tue, 29 Sep 2020 15:18:01 +0000

[3] To je ono. Když se snažím o co největší zrychlení při výjezdu od pumpy na dálnici, což na jedničku a dvojku je spojeno s výrazný hlasitým projevem simulujícím vyšší než reálnou rychlost, manželka hubuje.

Na druhou stranu, v noci, kdy silnici na známé trase mám jen pro sebe, soutěžím sám se sebou v závodu v plynulosti na spotřebu a přesný čas. Na sto sedmdesáti km se vejdu do pěti minut v čase do dvou hodin a do spotřeby pěti a půl litru na sto. Při klidném způsobu jízdy s občas potřebnou forsáží by mi vyhovoval elektrický plugin hybrid, spíš jako „REX“, jenže nemám takový nájezd aby se mi vyplatil.

Od: swarm

swarm — Mon, 28 Sep 2020 11:54:50 +0000

[1] Zrovna nedávno jsem koukal na POV video z Trabanta a myslim, že si to dnes už trochu idealizujem. Při akceleraci sice dodává trabant velké množství vjemů, ale když je u toho vidět, jak stoupá GPS rychlost, tak je jasné, že to je velká bída, která by se nám dnes už nelíbila :)

Jinak v případě srovnání s trabantem je potřeba vzít v potaz zpřevodování a hlavně nižší hmotnost. Nicméně mohu potvrdit, že v mém autě (kde je možné zobrazit výkon motoru) v běžném provozu při defenzivní jízdě lze jezdit tak, aby okamžitý výkon nestoupnul nad 20-25kW.

[2] REX by tady taky měl nabíjet baterku, pokud zbude nějaký okamžitý výkon po nakrmení motoru. Jen je to i za pomalé jízdy poměrně pomalé, takže za tu hodinu, než dojde benzín se nabije třeba jen ~10-12kWh. Pokud bych auto nechal stát a jen ho nechal nabíjet REXem, tak to nabije pochopitelně víc, ale to už je vždy pak lepší zapnout to až za jízdy.

Lidi si obvykle nabíjení nevšimnou, protože REX použijí hlavně při dálkovém cestování. Tam se pravděpodobně jede na nějaké rychlostní komunikaci, nebo dálnici, kde bude průměrná spotřeba vyšší a nabíjení prakticky eliminuje.

Od: Kamil2

Kamil2 — Sun, 20 Sep 2020 11:44:52 +0000

Koncept s REX se mi líbí. Popisovaný systém není optimalizovaný, spíš konstrukční a provozní nouzovka. Dobře navržený systém by měl zajistit i třebaže pomalé dobíjení aku v běžném provozu.
Turbínkou poháněný generátor by byl konstrukčně jednodušší, kompaktní i vícepalivový.

Od: Kamil2

Kamil2 — Sat, 19 Sep 2020 20:14:20 +0000

25kW pomocného motoru není málo. I méně by mělo stačit pro běžný provoz do 100km/h. Jaký výkon měl motor v Trabantu? Utáhl i naložený kombík. Intenzívní akceleraci pokryje akumulátor. Při klidné jízdě by výkon měl stačit i pro dobíjení.