Komentáře: Hyundai i30 Kombi – zkušenosti po 30 tisících km, bouračce a dvou reklamacích

Od: Kamil2

Kamil2 — Fri, 27 Dec 2019 11:44:41 +0000

Právě po ujetí 701 km od posledního tankování po kterém vynuloval počítadlo km, z toho z dvou třetin po Rakousku, z tří čtvrtin po dálnici, tankoval znovu po hrdlo 34 litrů benzínu. Buď alpský vzduch, nebo horští trollové dolili. Jinak si to nedokážu vysvětlit. Tohle přes dvacet let staré auto nežere.

Od: Kamil2

Kamil2 — Tue, 24 Dec 2019 12:42:14 +0000

Honda Civic VI, sedan, 1,5 VTEC, 84kW. Nadčasová klasika. ABS, klimatizace. Žádné buzerativy.Měření tlaku nepotřebuju, kontroluju okometricky a pravidelně měřím a dofukuju. Výměna oleje po deseti tisících, obyčejný Shell 10W40. Spotřeba do šesti litrů, běžně pět a půl. Koupeno nové, po umytí vypadá jako nové, mezi současnými vehikly nedělá ostudu. Vrstevníci té třídy jiných značek skončili v propadlišti autodějin. Kromě pobouračkové plechařiny, výměny spojky, zadního dílu výfuku, pomocného válce spojky, bez problémů. Destičky ojeté ani ne o čtvrtinu. Zůstává jako druhé auto. Garážované. Podle potřeby bude dostávat nové díly, opravy laku. Na jaro plánovaná generální údržba, a výměna tlumičů, připadá mi, že trošku víc houpe. Budu s ním jezdit dokud to bude možné. Je příjemné jako vyšlapané kecky.

Od: Bystro

Bystro — Wed, 18 Dec 2019 10:06:18 +0000

Preji Vam hodne stesti ke kvalitni zastavbe LPG do Tipa.Samm mam Tipo Kombi LPG T-Jet 88kW,tovarni instalace.Bez problemu,jeden z poslednich kusu,nove emise tomu asi daly na frak.
Obecne na polskem uzemi se Tipa hromadne prestavuji na LPG,i pres neprimy vstrik,a tudiz vyssi vhodnost k zastavbe,se az prilis casto ukazuji problemy se splnenim emisnich limitu. Fiata rad,LPG rad,turbo jsem mit nemusel,ale po 20 letech pouzivani prestavovanych LPG jsem se rozhodl poridit neco orginalniho…prestavba je vzdy urcity kompromis neco za neco,a od konce r. 2017 v tomto segmentu zase moc veliky vyber nebyl( Opel a Dacie tusim).Treba posledni Fiat Marea na LPG nalitala 240t. pode mnou,bez zasahu do motoru.Jen olej/casteji po 15t.,kvalitni svicky,filtry.Celkove tacho 300t.,dovoz I. A nevim,zda proklouzne dalsima emisema.To auto mam fakt rad,proto zustalo jako nahradni vuz pro sirsi rodinu na dojeti.Prvni potreba velke investice v radech tisicu muj nazor muze zmenit.
Rad bych,aby nove Tipo dokazalo totez.Nicmene uz jsem zaznamenal ohlasy,problemy po 50t.km. Sam mam zatim 35t. bez problemu.Jako vzdy,cas ukaze,kdo mel presnejsi odhad.Jsem klidny uzivatel,auta nerasuju,a vlastne kazde jsem dojel bud ja,nebo nektere z deti v ramci rodiny,nic neslo k cizimu kupci.Takze uzivam a servisuji tak,aby vydrzelo.

Od: mj

mj — Mon, 14 Oct 2019 04:41:03 +0000

Dobrý den,
za 5 dní si jedu vyzvednout fiat tipo kombi v metle výbava italia za 298tis. s nesmrtelným motorem 1.4 70kw FIRE. Mám rád LPG a tento motor je na něj stvořený. Dost jsem uvažoval o I30 výbavě start s doplatkem ale myslím, že fiat je upřímnější auto, jdou na něj bez problému sehnat náhradní díly, servis si po záruce udělám sám a LPG je bezva.
Ať slouží.
MJ

Od: swarm

swarm — Sun, 23 Jun 2019 13:44:13 +0000

Jinak update k dnešnímu dni:

– auto už má najeto přes 90 tisíc km
– záruka už téměř skončila
– za ty tři další roky byly dvě závady (obě vyřešeny na záruku): zlobila couvací kamera, vrzal pedál spojky při sešlapávání
– pořád vypadá jak nové

Přemýšlel jsem chvíli i nad novým modelem, ale z těch současných se mi líbí pouze fastback, naopak kombi se mi hodně nelíbí. Všechny motorizace mi přijdou příšerné s výjimkou 1.4 T-GDI, která jezdí pěkně, tiše a za málo (ani jedno třeba 1.0 T-GDI nesplňuje). Nakonec ale zrovna, když jsem si tak říkal, že ho z hecu koupím, jsem zas začal jezdit na silničním kole a do kombíku je mnohem jednodušší kolo hodit do kufru a rovnou jet, takže z toho nic nebylo. Druhý problém byl, že nejsem velký zastánce přímovstřikových motorů s turbem – protože mikročástice.

Nakonec tedy se starou i30 ještě nějaký čas vyžiju, dokud nebudu mít pocit, že se ekonomicky přestává vyplácet, a radost jsem si zatím udělal nákupem auta čistě na zábavu (zadokolka s V6).

Kolega z práce má podobnou i30 z 2013 (identický motor), najeto 180 tisíc km. Má to spíš jak užitkáč na velké psy a jeho auto je zatím úplně bezproblémové.

Od: Martin

Martin — Fri, 14 Jun 2019 05:42:03 +0000

Ja som po 25 tis km už menil motor. To vydržalo až do 65 tis a potom ďalšia výmena.
Teraz mám už tretí motor

Od: TTecko

TTecko — Mon, 30 Jan 2017 12:32:05 +0000

Díky za recenzi, hrála roli při výběru nového vozu.
06/16 jsem kupoval I30 1,6 CVVT 88Kw combi. Výbava Czech edition – o úroveň horší než v recenzi, na mé poměry ale rovněž nadstandard. Cena 350tK, u konkurence Kia, Opel, Škoda jsem byl min. o 60000 výš. Design se mi tolik nelíbil, ale výbava, motorizace (atmosféra), cena mě přesvědčila. Koupit ojetinu vyšší třídy je pěkná věc, vždy jsem, ale pochyboval, že bych koupil dobře a poslední kapkou byl seriál Monte Karlo:-) Teď jsem rád, že mám nové auto v záruce, nemám stres z toho, co že se mi porouchá jako další.
Za osm měsíců najeto 15000km. Jezdí každý den 30km do práce a z5. Spotřeba léto: město/okrsky/dálnice 20/60/20 spotřeba dle dotankování cca 6,2L, stejná trasa v zimě cca 7,2L palubní počítač ukazuje stabilně o 0,5L menší spotřebu! Ještě nezajetý vůz (800km) jel do Chorvatska a zpět cca 2500km, spotřeba dle dotankování 6,45L (dálnice 130-14km/h). Jezdím poklidně, ale po důkladném zahřátí motoru občas pozdravím omezovač (cca 6700ot/min) Nutno podotknout, že tankuju Vervu 100. (u předešlých aut jsem rozdíl pociťoval v rychlosti odezvy plynového pedálu, na spotřebu to má vliv minimální, cca 0,2L/100) U i30 nevím, vervu 100 tam leju celou dobu. Jediný nedostatek v jízdních vlastnostech pozoruji, že musím volantem neustále korigovat přímý směr jízdy (trochu plave). Už jsem to v nějaké recenzi viděl. Jinak se vším ohledně jízdních vlastností v původní recenzi souhlasím. Řízení je gumové, horší odezva.. Řazení přesné, dráhy krátké. Zimní „problémy“ zimní kola jsem kupoval bez ventilků TPMS, kdyby to aspoň ukazovalo aktuálně a ne se zpožděním 15km… Takhle to nemá význam vůbec.. Svítí mi tam jen malinká kontrolka, ale neruší.. Řazení zpátečky mi tam také občas zlobí, stačí vyšlápnout spojku. Vzduchové vzpěry 5tých dveří jsou v mrazech zvadlé. Jinak jsem s vozem velmi spokojen. Těším se na nový model I30 combi, jak se jim povede..

Od: Mates

Mates — Sun, 15 Jan 2017 15:51:06 +0000

Velmi povedená recenze! Děkuji, zrovna jdu měnit ix35 z roku 2012 za i30 v kombi. GDI motor za GDI :-). Start stop systém se dá už řešit, jen se musíte poptat na správných místech :)

Od: Radek

Radek — Thu, 22 Dec 2016 12:20:07 +0000

Tak si tady čtu celkem zajímavé čtení. Sám jsem vlastníkem již čtvrtého vozu Hyundai(Accent, Elantra,I30 (1,6GDI) a I30 1,6CRDI-2015). Co se týká spokojenosti s I30 tak si nemohu stěžovat. Auto používám denně na cestu do práce a zpět(cca 120km) a ročně najedu 30t km. Na první I30 jsem za 4 roky neměl žádnou závadu, nepočítám -li výměnu žárovek a reklamaci rezavějících 5. dveří, nová má zatím nějakých 37t a zatím také bez závad. S postřehy uvedenými v recenzi mohu jen souhlasit. Co mě štve u nového auta je systém stop&start, který se nedá permanentně vypnout a pokaždě po nastartování ho musím vypínat (tuto vychytávku nemám zrovna v oblibě). A další věc která u I30 je hloupě řešená je systém TPMS. Nechápu proč zvolili systém s čidly ve ventilcích, když stejně jedinou informaci dostanete je, že je nízký tlak v pneu. Jaká je jeho hodnota se nedozvíte. Na tohle opravdu nepotřebuji systém s drahými snímači ale tato informace se dá zjistit jednodušším systémem z ABS.

Od: jan

jan — Fri, 09 Dec 2016 18:31:14 +0000

Opravdu na I30 jde obcas radit spatne zpatecka a unik oleje pres gufero byla nemoc I30. Dnes uz je gufero modifikovane a uz se to nestava. Hlavni hridel zrezla diky netesnicimu guferu.