Tak jako průměrného uvědomělého Čecha rozhořčí jakýkoli článek o elektroautech, podobné reakce se dostane komukoli, kdo vytáhne něco o hybridních autech mezi fanatickými příznivci EV. Tenhle fenomén pozoruji už delší dobu a z hybridů se stal takový otloukánek obou extrémů mezi motoristy. Prý žádné problémy neřeší a jen vytváří další. Jenže je tomu skutečně tak? Je hybrid pouze ojebávka na úředníky?
Před více než osmi lety mi swarm umožnil prostřednictvím tohoto blogu ventilovat frustraci z vývoje tablet PC v podání Lenova. Tehdy popisovaný X200 tablet nakonec prodělal všechny úpravy a ještě nějaké navrch a definitivně dosloužil až letos na podzim, po téměř jedenácti letech služby. To mě přinutilo zakoupit náhradu v podobě ThinkPadu P40 Yoga. Po měsíci intenzivního používání nastal čas zhodnotit, zda to byla dobrá volba a zda má Yoga perspektivu vydržet ve službě dalších několik let, nebo snad tolik, jako její předchůdce.
Vánoce jsou jedním z mála období, kdy se nechám od bratra překecat k hraní her po síti. Je to téměř tradice, protože za posledních deset let se to stalo už aspoň třikrát. Vzhledem k tomu, že se tentokrát nedalo moc dělat (minimálně ne ty věci, co bych chtěl) kromě „promořování“ v kruhu rodinném, svolil jsem k hraní. Jen se ukázalo, že ty naše staré vykopávky už nejsou tak vhodné na moderní hry, takže bylo potřeba hledat alternativní řešení…
Ioniq Electric mám od ledna a nedávno jsem prošel také prvním garančním servisem. S najetými 15 tisíci kilometry v tomto autě (a dalších 5 tisících v jiných EV) už jsem získal určitou představu, jak to s elektroautem chodí, a poznal výhody i nevýhody. Především se z toho stala už rutina. Jezdím střídavě ve spalovacím (méně) i elektrickém (více) a oboje už tak nějak zevšednělo, což beru jako ideální čas, abych o tom napsal a pak už to hodil za hlavu jako pro mě vyřešenou věc. Tento článek je shrnutím toho, co jsem postupně zažil a odpozoroval a nemám v plánu na elektromobilitu kohokoli přesvědčovat. Cílem je poskytnout užitečné informace těm, kteří o EV z libovolného důvodu přemýšlí, aby se pak mohli kvalifikovaněji rozhodnout.
Na poli procesorů to už dlouho nebylo tak zajímavé jako nyní. Řekl bych, že se rozjely procesorové války jak v 90. letech. Máme tu tři silné konkurenty (Intel, AMD a Apple) nabízející výkonné procesory do notebooků a NVIDIA kupuje společnost ARM. V příštích několika letech se můžeme těšit na zvyšování výkonu na všech frontách. Posledních 14 let jsem byl přesvědčený, že do svého hlavního notebooku bych si nepořídil nic jiného než procesor od Intelu. Nyní už je mi jasné, že příště to tak nejspíš nebude.
Problematický zvuk chlazení provází notebooky HP tak nějak od nepaměti. Neplatí to pro všechny, ale mnoho modelů, které jsem za život recenzoval, patřilo k těm hlučnějším strojům v rámci třídy. Můj pracovní stroj 840 G5 sice není vyloženě hlučný, ale běžící ventilátor u něj vydává nepříjemně pískavý zvuk. Tedy vlastně vydával – před měsícem jsem upravil chlazení tak, aby už byl tichý.
Začátkem září jsem se čirou náhodou dostal na velmi zajímavou akci týkající se elektromobility. Normálně o akce tohoto zaměření nejevím zájem, ale zde jsem musel udělat výjimku. Byla totiž odlišná tím, že se konala v areálu Autodromu Vysoké Mýto a pro návštěvníky byl zdarma celý den přístupný závodní okruh. Nakonec jsem se tam oproti očekávání neprojel jen vlastním Hyundai Ioniq, ale také půjčenými vozy Renault Zoe, Renault Master (jo dodávka…), Škoda Superb iV, Škoda CitigoE iV a Tesla Model 3.
Nevím, jak je možné, že do svého virtuálního muzea jsem dodnes nebyl schopný přidat plnohodnotný článek o tomto malém japonském zázraku mobilní techniky s 6,1“ displejem. Libretto už je dnes v podstatě ikona, každý „retro PC“ youtuber už aspoň jedno má a prodejci v aukcích si jsou významu tohoto stroje dobře vědomi, když nastavují cenu. Když Libretto vyšlo, nejen že to byl plnohodnotný PC počítač, ale jeho parametry (CPU, RAM, disk) se ani příliš nelišily od klasických „velkých“ notebooků a s počáteční cenou pod $2000 bylo vlastně kolikrát i levnější.
V rámci zkoumání, co dnešní trh elektroaut nabízí, jsem se dostal až k BMW a jeho modelu i3, který patřil k první generaci moderních BEV a na trhu je od roku 2013. Napravil jsem tím určitou křivdu tomuto autu, které jsem při výběru EV pro sebe ignoroval kvůli jeho vzhledu. Pokud však dnes koukáte po ojetém elektroautě, i3 stojí za zvážení, protože se občas dají sehnat ojetiny za zajímavé peníze, a navíc se jich vyrobilo dost na to, aby bylo z čeho vybírat.
Apple se odhodlal k poměrně radikálnímu kroku a rozhodl se, že opustí procesory od Intelu a nahradí je svými vlastními. Jeho snaha o plné ovládnutí uživatelského „zážitku“ je tak zase o krok blíž. Konkurence v noteboocích a desktopech je však úplně jiná než na poli mobilů a tabletů, takže to Apple nebude mít zas tak jednoduché, jak by se mohlo zdát.
NoteBookBlog.cz
Retrocomputing (RSS)
