* Prohlížíte kategorii ‘Auta’

Koupil jsem nejlevnějšího ojetého Leafa v ČR (+video)

Mám doma něco, co někteří tvrdí, že ani nemůže existovat. Koupil jsem si sedm let staré elektroauto Nissan Leaf s funkční původní baterií a téměř 130 tisíci km na tachometru. Bylo to za (tou dobou) nejnižší cenu v ČR – 170 tisíc korun. V článku zkusím odpovědět, jestli to byla blbost, k čemu mi je auto, které jako nové ujelo bezpečně jen asi 100-120 km, a jak se vyhnout největším chybám, pokud se rozhodnete pro podobný krok.

nissan-leaf-nismo-rc (pokračování článku)

Amík vs. Čechoslovák a auta z konce 80. let

V rámci letních rozmarů a lepšího poznávání historie jsem si půjčil několik starších aut, vždy na nějaký delší výlet. Mezi nimi i americký Chrysler LeBaron jako levné auto poznamenané předchozími ropnými krizemi a českou Škodu Rapid 136 jako finální iteraci starých zadokolkových škodováckých kupé z dob socialismu. Tím, co ta auta tehdy v rámci trhu znamenala, mají k sobě vlastně blíže, než se může na první pohled zdát.

skoda-rapid-136_002 (pokračování článku)

Nešťastná historie bateriových elektroaut

V posledním roce se automobilky předháněly v prohlášeních, kdy přestanou dělat auta s čistě spalovacím pohonem. Spousta těchto prohlášení je především politická a marketingová záležitost a v praxi nejspíš nemají zas až takový význam, jaký se jim přisuzuje, a ač to v minulosti už párkrát vypadalo, že elektrická revoluce přichází, nakonec z toho nic nebylo. Zajímavé je, že možná stačilo málo, a elektromobilita by byla o deset let napřed. Také ovšem stačilo málo a nebyla by pořádně ani dnes.

ge-electric-car-ai-colored (pokračování článku)

Dálniční cestování elektromobilem a praktické poznatky

Jel jsem za Brno elektroautem a přišlo mi to tak důležité, že jsem o tom musel napsat článek. Ale ne, to jsem si jen zapřeháněl, za Brnem už přece nic není. Nicméně v pátek jsem absolvoval 500km cestu svým elektromobilem a byla to moje první takto dlouhá cesta. Doteď jsem si na podobné vždy vzal raději benzínové auto, ale tentokrát jsem to pojal jako test – jak auta, tak hlavně nabíjecí infrastruktury.

ioniq-eon-breclav (pokračování článku)

Rok s EV, statistika kolem spotřeby a malé překvapení

Postupně jsem měl možnost používat svůj Hyundai Ioniq Electric ve všech možných typech počasí od největších veder, až po cesty v -18 °C. Otázky na spotřebu a ceny nabíjení jsou od okolí časté. Nedávno jsem prošel svoje poznámky i výpis z diagnostiky, takže alespoň krátký zápisek si tohle téma zaslouží. Jo a taky jsem si koupil druhé elektroauto…

ioniq-v-zime (pokračování článku)

Nenáviděné hybridy – mají vůbec smysl?

Tak jako průměrného uvědomělého Čecha rozhořčí jakýkoli článek o elektroautech, podobné reakce se dostane komukoli, kdo vytáhne něco o hybridních autech mezi fanatickými příznivci EV. Tenhle fenomén pozoruji už delší dobu a z hybridů se stal takový otloukánek obou extrémů mezi motoristy. Prý žádné problémy neřeší a jen vytváří další. Jenže je tomu skutečně tak? Je hybrid pouze ojebávka na úředníky?

40-e-cvt-and-hybrid (pokračování článku)

První sezóna s EV: výhody i odvrácená strana elektromobility

Ioniq Electric mám od ledna a nedávno jsem prošel také prvním garančním servisem. S najetými 15 tisíci kilometry v tomto autě (a dalších 5 tisících v jiných EV) už jsem získal určitou představu, jak to s elektroautem chodí, a poznal výhody i nevýhody. Především se z toho stala už rutina. Jezdím střídavě ve spalovacím (méně) i elektrickém (více) a oboje už tak nějak zevšednělo, což beru jako ideální čas, abych o tom napsal a pak už to hodil za hlavu jako pro mě vyřešenou věc. Tento článek je shrnutím toho, co jsem postupně zažil a odpozoroval a nemám v plánu na elektromobilitu kohokoli přesvědčovat. Cílem je poskytnout užitečné informace těm, kteří o EV z libovolného důvodu přemýšlí, aby se pak mohli kvalifikovaněji rozhodnout.

ioniq-vs-1-6-tgdi (pokračování článku)

Na závodním okruhu s elektroauty (Vysoké Mýto) a zase ta spotřeba

Začátkem září jsem se čirou náhodou dostal na velmi zajímavou akci týkající se elektromobility. Normálně o akce tohoto zaměření nejevím zájem, ale zde jsem musel udělat výjimku. Byla totiž odlišná tím, že se konala v areálu Autodromu Vysoké Mýto a pro návštěvníky byl zdarma celý den přístupný závodní okruh. Nakonec jsem se tam oproti očekávání neprojel jen vlastním Hyundai Ioniq, ale také půjčenými vozy Renault Zoe, Renault Master (jo dodávka…), Škoda Superb iV, Škoda CitigoE iV a Tesla Model 3.

ev-akce-2 (pokračování článku)

BMW i3/i3s – naštvané morče na elektřinu a můj největší omyl

V rámci zkoumání, co dnešní trh elektroaut nabízí, jsem se dostal až k BMW a jeho modelu i3, který patřil k první generaci moderních BEV a na trhu je od roku 2013. Napravil jsem tím určitou křivdu tomuto autu, které jsem při výběru EV pro sebe ignoroval kvůli jeho vzhledu. Pokud však dnes koukáte po ojetém elektroautě, i3 stojí za zvážení, protože se občas dají sehnat ojetiny za zajímavé peníze, a navíc se jich vyrobilo dost na to, aby bylo z čeho vybírat.

bmw-i3-i3s-ev_03 (pokračování článku)

Moje testy elektroaut: Škoda CITIGOe iV a letmo Renault ZOE ZE50

Zvědavost mi nedala a vyzkoušel jsem si pár dalších elektroaut. Je to trochu jako s těmi notebooky – poznáte jeden a začne vás zajímat, jak je na tom zbytek trhu. Byť tentokrát nemám větší ambice a primárně jsem si auta půjčoval pro ukojení vlastní zvědavosti, byla by škoda, kdybych se o nějaké své poznatky nepodělil.

citigoe-iv-a-zoe_01 (pokračování článku)